Un avion en vol peut peser des centaines de tonnes, mais les oiseaux ordinaires pèsent généralement moins de 1 kilogramme. Que se passerait-il si les deux se rencontraient ? Les oiseaux ont-ils un impact sur les avions massifs ? Selon les calculs, un oiseau de 0,45 kg est entré en collision avec un avion roulant à 800 kilomètres à l'heure, produisant une force d'impact d'environ 150 kg, suffisante pour détruire l'avion.

Les dommages causés par les oiseaux à l'aéroport font référence à la collision d'aéronefs et d'oiseaux au-dessus de l'aéroport ou de ses zones adjacentes. C'est une catastrophe qui met en péril la sécurité des vols depuis l'avènement des avions. Au début, les impacts d'oiseaux n'endommageaient que la coque extérieure de l'avion et mettaient parfois en danger les pilotes en brisant les pare-brise. Dans les années 1960, après que le turboréacteur ait remplacé l'hélice à piston, l'admission d'air du moteur aspirait les oiseaux rencontrés, mettant en danger la structure de puissance de l'avion, entraînant des dommages au moteur, une extinction, voire un incendie et une explosion, entraînant un catastrophe aérienne majeure. Pendant la Seconde Guerre mondiale, certaines personnes ont prêté attention au problème de la collision anti-oiseau, mais elles ont surtout travaillé dur pour améliorer les performances anti-collision de l'avion. Après plusieurs impacts d'oiseaux majeurs dans les années 1960, le problème des dommages causés par les oiseaux a suscité une large attention dans les pays développés. Certains pays ont successivement créé des comités nationaux sur les impacts d'oiseaux et organisé des conférences internationales pour étudier les contre-mesures. En particulier, le « European Bird Strike Committee » créé à Paris en 1966.

Les oiseaux volent à une hauteur limitée, généralement inférieure à 3 000 pieds, et l'avion descend à une hauteur où il peut généralement heurter les oiseaux lorsqu'il décolle ou atterrit rapidement. A ce moment, la vitesse n'est pas très grande, environ 150 km/h. Ce n'est pas un gros problème de frapper les oiseaux sur des parties solides comme la tête ou les racines des ailes. L'oiseau frappe l'avion principalement au moment du décollage ou de l'atterrissage, et il se concentre sur le pare-brise, le moteur, le bord d'attaque du nez et de l'aile, etc. Parmi eux, le pare-brise et le moteur ont la probabilité la plus élevée, et ces Les pièces sont les parties faibles et vitales de l'avion, donc les conséquences d'être heurté par un oiseau sont très graves.

À l'heure actuelle, les aéroports essaient divers effaroucheurs d'oiseaux, tels que les répulsifs à ultrasons, les répulsifs chimiques et même les oiseaux qui tirent. En raison de la grande superficie de l'aéroport, l'effet d'une seule méthode est minime. Ces dernières années, la dissuasion des oiseaux au laser vert est devenue une nouvelle tendance dans le travail de contrôle des oiseaux dans les aéroports. Il est utilisé par de nombreux aéroports en raison de sa large couverture, de sa grande efficacité anti-oiseaux et de l'utilisation flexible de plusieurs modèles. Pour plus d'informations, cliquez sur: Système automatique de dissuasion des oiseaux au laser pour les aéroports et Système portable de dissuasion des oiseaux au laser pour les aéroports